Дневной архив: 05.12.2019

Ни Украина, ни РФ не несут ответственности за долги АРК, а захваченному Крыму утрачивать нечего. Трейдеры проходят его стороной

После аннексии Крыма Отечественной федерацией судьба городских облигаций Крыма (АР Крым 1-A) на 133 млрд. гривен., произведенных 24 июля 2011 года, оказалась под вопросом. Период закрытия этих бумаг настал сегодня, 20 июля 2014 года. В случае невыполнения данных обещаний по облигациям будет оглашен дефолт. Какими будут его результаты?
Отчего Крым не в состоянии потушить облигации
То, что облигации Крыма едва ли будут погашены в поставленный период 20 июля, стало понятно после невыплаты талонного платежа по ним в апреле 2014 года. После данного рейтинговое агентство Standard & Poor’с снизило долговременный кредитный рейтинг Крыма до дефолтного значения «D». К вечеру 20 июля ожидания стали реальностью. «В настоящее время можно резюмировать факт дефолта по этим облигациям со стороны АР Крым. Неоцененные власти Крыма не выполнили каких-то действий, нацеленных на выплаты по облигациям», — рассказал ЛІГАБізнесІнформ эксперт отделения реализаций долговых дорогих бумаг инвесткомпании Dragon Capital Сергей Фурса.
В числе основных требований закрытия облигаций, специалисты представили признание данных обещаний самопровозглашенными силами Крыма и владение суммой денежных средств. А, даже в случае наличия средств и стремления их заплатить, рекуперация могло быть сорвано из-за технологических и законных моментов. «Невзирая на то, что в расчете АРК на данный момент заложена сумма на рекуперация обещаний в рублевом эквиваленте, сама техника расчетов вызывает вопросы, — объясняет генеральный директор рейтингового агентства IBI-Rating Георгий Перерва. — Так как облигации номинированы в гривне, выбракованной из обращения в Крыму, а на острове не работают российские банки, через которые можно было бы вести подсчеты». К ряду мешающих закрытию неопределенностей юридического и общественно-политического характера генеральный директор КУА Финекс капитал Игорь Когут дополняет неимение доступа у эмитента к списку владельцев облигаций. Но, главным условием невыполнения обещаний, по словам собеседника ЛІГАБізнесІнформ, считается как раз уклонение.
У кого осели крымские облигации
Согласно заявлению Сергея Фурсы держателями облигаций АР Крым 1-A считаются трейдеры из Украины и ЕС. Среди российских держателей есть банки, компании по управлению активами и пенсионные фонды. После оккупации острова Россией продажи по этим документам были прекращены. Но, по открытой статистике Российской биржи продажи крымскими облигациями на этой площади продлились вплоть до 19 июля 2014 года.
«Продажи на биржевом рынке происходили лишь на Российской бирже, которая по собственному акционерскому составу больше считается Столичной, — подчеркивает генеральный директор Финекс капитал Игорь Когут. — Ничего совместного с рыночными сделками эти продажи не имели. Так как стоимость контрактов говорит скорее всего о перебросках пакетов бумаг между одними и теми же руками в одном крайне тесном кругу. Стоимость облигаций в этих сделках была почти равна номиналу, впрочем на эти бумажки в настоящее время едва ли обнаружится клиент даже по стоимости в 10% от их стоимости». Собеседник ЛІГАБізнесІнформ направляет внимание на пик энергичности продаж облигациями АРК во время с 7 по 14 мая 2014 года (до подписания контракта о принятии Крыма в России 18 мая — ред.). Тогда облигации торговались каждый день, за семь дней было заключено 14 контрактов на 12,88 млрд. гривен., а около 12,7 млн. облигаций ( 10% производства) заменили обладателей. Российская биржа отказалась пояснить картину с облигациями АРК.
Что предпримут обладатели бумаг
Следующий ход должны сделать держатели облигаций Крыма. По данным Сергея Фурсы пока они оценивают вероятность судейских решений. В то же самое время, собеседник ЛІГАБізнесІнформ не исключает, что у них получится отыскать миролюбивое решение неприятности.
При попытках решить дело в суде истцы могут встретиться с солидной коллизией. «Для Украины Крым — захваченная территория, а на ней работает российское законодательство. А Крым проживает по отечественным законам, — подчеркивает Георгий Перерва. — Вследствие этого решение надо будет принимать в интернациональном суде, что может задержаться на 3 года. Действенным на данном раунде будет образование соединения (клуба) трейдеров, которые вместе будут защищать собственные интересы». По анализам собеседника ЛІГАБізнесІнформ, такие действия требуют больше времени, а повышают возможности на компенсацию утрат.
Кто пострадает от крымского дефолта
Киеву о крымском дефолте заботиться едва ли стоит. «Основная власть и на Украине и в РФ не несет ответственности за долги собственных территориальных  образований, — подчеркивает Георгий Перерва. — Вследствие этого это мероприятие не окажет влияние на оценку кредитоспособности двух стран». Но, для РФ крымский дефолт все-таки несет определенные репутационные опасности. «Принимая во внимание, что РФ утверждает Крым собственной территориальной единицей, то и дефолт Крыма считается на самом деле квази-российским, — рассуждает генеральный директор Финекс капитал Игорь Когут. — Иностранное финансовое общество может получить данный факт себе на заметку. А, принимая во внимание, что интернациональные факультеты не считаются владельцами данных облигаций (кроме нерезидентов сопряженных с украинскими финансовыми фирмами), то надлежащего отклика этот дефолт, пока, не сделает». 
Для захваченного Крыма, независимо от нынешнего дефолта, ворота для привлечения денежных средств прикрыты. Исключением, по словам Ивана Когута, будут вложения из РФ и, вероятно, крайне тесного круга стран, считающихся любителями и почитателями РФ и ее главы.
Маша Бабенко
Ресурс: ЛIГАБiзнесIнформ

На портале YouTube вышло видео о будущем автотранспортном проходе между континентальной частью РФ и Крымом через Керченский пролив, видеоролик, скорее всего, подготовлен федеральной организацией «Автодор».

Как понятно из ролика, переход ожидается осуществить через косу Тулза в сторону Керчи. Совместная протяженность автотранспортной артерии — 19 км.

При этом переход будет нужен как для автотранспорта (четырехполосная автодорога, по 2 полоски в каждую сторону), так и для Ж/Д.

Если на одном из мостов Ж/Д часть и авто размещаются одновременно, то на части, которая к Крыму — товарищ под другом, необходимо из изображения к видео.

Напоминаем, стоимость построения моста через Керченский пролив первоначально воспринималась в 50 млн руб, позже — в 100 млн руб либо больше (если соблюдать условие подкладки по мосту 2-ух путей железной дороги). В последнем виде концепции ФЦП Крыма на него учитывается не менее 200 млн руб.

В начале марта вице-президент РФ В. Путин сообщил, что помимо авто перемещения по мосту через Керченский пролив может быть устроено и Ж/Д извещение.

В начале июня проект возведения моста по косе Тузла через Керченский пролив был объявлен не менее подходящим сравнивая со 2-м планом — строительством моста через шлюз «Кавказ» и косу Свинья.