Сентябрь 6th, 2019 
raven000 
Как заметили в КГГА, перед создателями стоит техзадание запроектировать трамвайную полосу так, чтобы в будущем реконструировать ее под нужды метрополитена
Киевские власти не отказываются от проекта возведения трамвайной линии на Троещину, сообщает отдел связи с общественностью КГГА, объясняя появившуюся в прессе информацию о неосуществимости реализации такого проекта.
Осуществить проект можно за 2-3 года, а стоить он будет в 7 раз выгоднее возведения метрополитена, подчеркивает КГГА. В дальнейшем вероятно и сооружение ветки метро на Троещину.
«В КГГА не отказываются от виды подкладки подземки на Троещину в дальнейшем. Поэтому перед создателями стоит техзадание запроектировать трамвайную полосу так что, чтобы в будущем, при относительно небольших переменах, реконструировать ее под нужды метрополитена. Так, к примеру, оснащение тяговых подстанций метро и трамвая тождественно, кроме уменьшающего трансформатора, который вполне может быть без осложнений заменен, высота посадочных платформ и высота путей также сходится», — подчеркивается в КГГА.
Реализация проекта позволит повысить пропускную дееспособность скоростного трамвая на выходе из Троещины на 17 млн. пассажиров в час, а на проходе через Днепр — на 20 млн.
В ведомстве заявляют, что пока трамвайный проект отсутствует в Ведущем плане Киева до 2020 года, Стратегии формирования Киева до 2025 года и Всеохватывающей схеме автотранспорта Киева до 2020 года. Для подключения его в эти бумаги проект должен пройти нормальные операции уточнения и разбирательств.
Раньше глава КГГА Владимир Бондаренко сообщил, что сооружение метро на Троещину отменяется, а вместо подземки будут создавать полосу скоростного трамвая, что вчетверо выгоднее. Совместная стоимость возведения метро на Троещину расценивается не менее чем в 2 млн долларов США.
Опубликовано в рубрике 
